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Historia del automóvil

Etapa Eduardiana

Comienza la producción en serie de motores V8.

1909

La empresa francesa De Dion - Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V.

Benz llega a los 200 kph.

1909

Por primera vez en la historia, un vehículo alcanza una velocidad máxima de 200 kph. El artífice de la hazaña es Victor Hémery, pilotando un vehículo Benz en el circuito de Brooklands.

Llega la seguridad a los autos.

1909

La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la producción de cerraduras para la industria automovilística.

Comienzan a montar frenos en las cuatro ruedas.

1910

Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.

Se funda FIAT.

1910

La firma Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Milán, fundada en 1909, inicia la fabricación de automóviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq.

Type 13. El primer Bugatti en la historia.

1910

El italiano Ettore Bugatti inicia la fabricación de automóviles en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de Molsheim, Francia. El primer modelo presentado fué el modelo 13.

Nacen los primeros camiones de carga.

1911

La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehículos industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva línea de productos, tras la absorción de las empresas Rapid y Reliance.

Ford expande su producción fuera de los EE UU.

1911

En el parque británico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera fábrica de Ford, fuera de Estados Unidos.

Se corre la primera "500 millas".

1911

En el circuito de Indianápolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera después de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehículo Marmon.

Nace la estrella de tres puntas.

1911

Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de una marca en forma de estrella de tres puntas.

Sentencia de juicio sobre patente Selden.

1911

En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Selden. La sentencia favorable a Ford Motor Co. allana el camino de la industria automovilística norteamericana.

Cadillac Self Starter.

1912

En este año, Cadillac equipa por primera vez su Model 30 con motor de arranque ó marcha.

Avances en los procesos de producción.

1913

La Ford Motor Company introduce la línea de montaje en la fabricación de magnetos. Se trata de una fase previa a la introducción de la fabricación automatizada de un vehículo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).

Hispano-Suiza Alfonso XIII.

1913

El Hispano-Suiza Alfonso XIII (también denominado T45) fué un automóvil deportivo de lujo fabricado por la empresa española Hispano-Suiza entre 1911 y 1914. En 1909 la empresa Hispano-Suiza ya poseía cierta experiencia en la construcción de automóviles deportivos, por lo que decidió apostar por una mayor calidad en la construcción de sus modelos. El entonces rey de España, Alfonso XIII, gran amante de los automóviles, y que era un cliente importante de la fábrica de la empresa en Barcelona, instituyó la Copa de Cataluña. La primera y segunda edición de este evento, obtuvieron resultados negativos para los vehículos de Hispano-Suiza diseñados por Marc Birkigt, ya que estas ediciones fueron ganadas por modelos de la francesa Peugeot. Sin embargo en las carreras de Ostende y Bolougne sur Mer de la Coupe de l’Auto de 1911 venció un Hispano-Suiza. Los automóviles preparados ese año por el director técnico de la marca española, despertaron tal clamor, que convencieron a los directivos de la marca para iniciar el camino hacia la fabricación de un modelo de producción en serie, introduciendo algunos cambios. El mismo rey Alfonso XIII estaba tan entusiasmado con la empresa, que el nuevo modelo fue bautizado con el nombre del propio rey. El nuevo modelo Alfonso XIII obtuvo un importante éxito, introduciéndose mejoras mecánicas en 1913. En 1914 se suspendió la producción del vehículo, pero continuaron vendiéndose ejemplares hasta 1920 con un número estimado de 500 unidades comercializadas. Su precio en aquella época era de 11.500 pesetas, precio que lo convertía en un vehículo exclusivo de la aristocracia y personajes de las finanzas.

Llega Aston Martin a escena.

1914

Los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos participarán varias veces en carreras alpinas. A partir de 1922, inician la fabricación comercial de automóviles.

Stutz Bearcat.

1914

El Stutz Bearcat fue un muy bien conocido auto deportivo del antes y después de la primera guerra mundial. Esencialmente era un vehículo de corta distancia entre ejes, 254 mm más corto que su versión de pasajeros. Poseía un motor de cuatro cilindros en línea de 6,390 cc, 60 hp producido por Wisconsin Motor Manufacturing Company.

Barre EE UU con producción automotriz.

1914

Estados Unidos y Gran Bretaña superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados. En Estados Unidos, el número total de vehículos asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este último país se contabiliza un vehículo por cada 720 habitantes.

Alfa Romeo ve la luz.

1915

Con el traspaso de la empresa Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) a Nicola Romeo, nace la marca Alfa Romeo.

Ford. Todo en grande.

1917

FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricación más grande del mundo.

Comienzan las grandes alianzas.

1917

Chevrolet se alía con General Motors.

Nace Mitsubishi con tecnología no propia.

1917

El masivo Model A de Mitsubishi hace su aparicion. El Model A de 1917 fue el primer automóvil de producción de Mitsubishi, aunque sólo se produjeron 22. Se basaba en el Fiat Tipo 3 y funcionaba con un motor de cuatro cilindros de 2,800 cc que producía tan sólo 35 caballos de fuerza.

Hispano - Suiza H6.

1919

El Hispano - Suiza H6 es un vehículo de lujo que fué producido entre 1919 y 1933 principalmente en Francia y fué presentado en el Paris Motor Show de ese mismo año. Se produjeron 2,350 unidades entre las versiones H6, H6B y H6C. Montaba un motor de 6 cilindros en línea diseñado por Marc Birkigt. Era un motor completamente de aluminio con un desplazamiento de 6,597 cc. Una de sus mejores características era que ya equipaba frenos con tambores de aleación ligera en las cuatro ruedas y con asistencia de poder. Los primeros en la industria.

Revisa el índice J. D. Power

La industra automotriz es inmensa. Es nuestro país se comercializan alrededor de 43 marcas y quizá conocemos otras tantas. Conoce aquí otras más a través de sus sitios web oficiales.

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