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Historia del automóvil

En esta página te presentamos los sucesos más importantes de la etapa de La Invención,
dentro de la vasta historia del automóvil.

Hemos dividido la historia por etapas, échale un vistazo a todas y cada una de ellas.
No podemos sólo admirar esos maravillosos autos deportivos que vemos en fotos ó videos,
vale la pena conocer un poco aquellos precursores de esos que hoy nos emocionan.

Etapa de La Invención

Fardier. Triciclo con motor a vapor de agua.

23 - octubre - 1769

El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4.5 toneladas. Para contextualizar la historia de este vehículo debemos entender que su desarrollo fue producto de la invención de la máquina de vapor hacia finales del siglo XVII, aunque en estricto rigor podemos decir, y sin temor a equivocarnos, que es producto de la evolución misma de toda la humanidad y que parte con la invención de la rueda.

Un Tesla precario.

1832

El automóvil eléctrico comenzó a circular por las calles escosesas en el siglo XIX. Esto se origina entre 1832 y 1839 (desafortunadamente se desconoce el año exacto en el que fue inventado), Robert Anderson; hombre de negocios escocés; inventó el primer vehículo eléctrico. Invento muy impráctico, pues el vehículo se movía con pila de energía no recargable.
Tras la aparición de las primeras baterías recargables en 1880, el coche eléctrico se convirtió en el rey de la carretera; su venta superaba con creces a la de los coches de vapor o gasolina. Mientras que el auto de gasolina era sucio, ruidoso, había que cambiar de marcha rudimentariamente y la gasolina no era muy fácil de conseguir, el coche eléctrico silencioso, veloz, no requería cambiar de marcha y contaba con un precio razonable para la burguesía de la época.
Con la invención del motor de arranque en 1912 de la mano de Henry Ford, la gasolina alcanzó un precio muy popular e hizo que el coche de gasolina contase con una mayor autonomía; hecho que provocó que el coche eléctrico quedara en un segundo plano. A pesar de que décadas más tarde, Thomas Alva Edison logró colocar una batería de níquel a un coche eléctrico proveyéndolo de mayor autonomía y prestaciones, el coche de gasolina acabó imponiéndose al eléctrico durante décadas.

Proceso de vulcanización.

1839

En el siglo XIX se descubre el látex y sus ventajas y en 1839 Charles Goodyear desarrolló el proceso de vulcanización, sin embargo, la idea de colocarle caucho en su alrededor exterior para un mejor funcionamiento comienza en 1845, patentada por el ingeniero escoces Robert W. Thomson.

Desarrollo del primer motor de combustión interna.

1863

El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir. Este motor fue mejorado notablemente por el alemán Nikolaus Otto.

Primer vehículo con motor a gasolina.

1866

El alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado.

Primer motor de 4 tiempos a gasolina.

1876

El alemán Nikolaus Otto inventó el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión interna se denomina motor Otto.

Primer Vehículo eléctrico.

1881

Jeantaud presenta su Vehículo Eléctrico . La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.

Primer motor de alto rendimieto.

1883

Maybach diseñó y construyó primer el motor de gasolina de alta velocidad.

Patente de "máquina motriz a gas".

1885

El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas ó bién a petróleo". Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo.

Anulación de Patente de Nikolaus A. Otto

1886

El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.

Patente de vehículo con motor a gasolina.

1886

El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un "vehículo con motor de gas". Empezó a producirlo en 1888. Siendo así, el primer vehículo autónomo con motor de combustión interna en la historia universal, legal y técnicamente. Benz Patent-Motorwagen (Karl Benz).

Patente de cuadriciclo.

1886

Gottlieb Wilhelm Daimler obtiene la patente para su cuadriciclo.

El 29 de enero de 1886, Karl Benz solicitó la patente del que se considera el primer automóvil de la historia. Un hito en el desarrollo tecnológico. En la historia del automóvil siempre resultó, resulta y resultará controvertido decidir cuál fue el primero.

Algunos se refieren al que diseñó y construyó en escala el genio Leonardo Da Vinci, un vehículo que funcionaba con un sistema de resortes. O al carromato de Nicolás Cugnot de 1771, un vehículo de enorme tamaño, con tres ruedas y caldera de vapor concebido para arrastrar cañones. A la pequeña locomotora para carreteras del inglés William Murdock, discípulo de Watt, y, ya en el siglo XIX, a varios otros inventos que utilizaban vapor o gas de petróleo. Incluso, hay quienes tienen la falsa idea de que el Ford modelo T ha sido el primer vehículo automotor en la historia.

Pero si algo caracteriza al automóvil tal como lo entendemos es el uso de un motor de combustión interna. Y éste lo inventó Nikolaus Otto en 1868. Ya estaban casi todos los ingredientes necesarios, sólo faltaba producir el cóctel.

El 29 de enero de 1886, Karl Benz solicitó la patente de este vehículo, que hoy es reconocido oficialmente como el primer automóvil del mundo. Se ganó ese derecho por una razón simple: Era una máquina que podía utilizarse de manera eficiente.

A diferencia de otros inventores, Benz agrupó elementos ya conocidos. Así, no sólo instaló un motor de combustión interna en el chasis del coche, sino que lo hizo capaz de realizar movimientos autónomos mediante un sistema de transmisión por correa.

Este primer automóvil estaba equipado con un pequeño motor de cuatro tiempos (ciclo Otto) horizontal monocilíndrico, utilizaba un carburador y quemaba gasolina (Benz fue también el primer inventor en determinar las características que debía tener este combustible), y refrigeración por agua mediante un radiador refrigerado por agua. Ambos, geniales inventos de Benz, que aún perduran en la tecnología automotriz.

Primer noticia sobre vehículos de motor a gasolina.

1886

Aparece la primera noticia de Prensa sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue badische Landeszeitung . Un hito en el desarrollo tecnológico mundial.

Albores de General Motors.

1886

El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. Empresa que para el año de1908, daría origen a General Motors.

Primer compra de un automóvil Benz.

1888

Émile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer comprador de un automóvil Benz.

Nace el neumático.

1888

En 1888, John Boyd Dunlop se propuso hacer más cómoda la bicicleta de su hijo. A él fué el primero en ocurrírsele la brillante idea de montar unos tubos de caucho, llenos de aire y totalmente inflados sobre las ruedas de madera de un triciclo y luego cubrirlos con una lona, creando los primeros neumáticos con cámara de aire. Siendo él quien llevó este invento al éxito comercial.

Neumático tomando forma.

1888

Mientras John Boyd Dunlop fabricaba neumáticos en Inglaterra, había otra mente inquieta, un francés que en su país también estaba haciendo lo mismo, de nombre Edouard Michelin. Este conoció al neumático cuando un ciclista se dirigió a la empresa paterna la cual fabricaba juguetes de caucho, para que le reparasen un pinchazo. Problema que era muy difícil de reparar y muy complejo. Esto generó que Michelin inventara un neumático desmontable en tres partes para bicicletas, y esto le garantizó un éxito rotundo. He aquí la primer mejora al precario neumático de John Boyd Dunlop.

Viaje furtivo y lucrativo.

1888

En agosto de ese año, uno de los cuadriciclos de Daimler fue tomado en secreto por Bertha Benz, esposa del inventor, que lo condujo 100 kilómetros, desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania). Este viaje, el primero de la historia realizado con un vehículo de este tipo, le dio muchísima publicidad, por lo que Karl Benz logró vender una gran cantidad de automóviles y sentar las bases de su empresa. Así, la pequeña travesura de Bertha se transformó en un excelente negocio para su marido.

Primer show de un automóvil en una expo.

1889

En la Exposición Universal de París se presenta por primera vez el automóvil al gran público.

Patente de motor bicilíndrico en V.

1889

Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.

Diseño Daimler y Maybach.

1889

Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil justo en el final de la década.

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